Технические вопросы по устройству MW.

[Hildor]

Равным образом, неоднократно было заявлено, что "3 критических попадания" не означают поражения собственно, термоядерного реактора и его реакционной зоны.

Т.е. критом может быть, по идее, простое повреждение связки кабелей?

[Маленький Скорпион]

Т.е. критом может быть, по идее, простое повреждение связки кабелей?

Если оно приводит к значимому снижению общей эффективности системы, то да.

[Hildor]

Такой вопрос - как выглядит горный камуфляж? И есть ли он вообще? И как на него можно глянуть?

[Siberian-troll]

Официальная цитата звучит как:
Зачастую смесь коричневых и серых пятен с белыми или зелеными в зависимости от сезона.

http://www.camospecs.com/Unit.asp?ID=792
выбирай какой по душе.
Мне лично нравятся эти "Жуковы"

[Hildor]

Siberian-troll
Спасибо. А по-моему, Мародер лучше. Кстати, а Мародер (до появления кланов, не обновленный) в мехе недели был?

[Siberian-troll]

А что про него писать? Разве что никогда, никогда, никогда не допускай, чтобы тебе стреляли по правому торсу. Кроме тонны БК там больше нет ничего, так что любой крит в него, взрывает мех.

[Маленький Скорпион]

Siberian-troll, по левому торсу. В правом как раз есть АС/5. А вот в левом да, печально =( Но это у MAD-3R, а есть ещё 3L, 3M и 3D, у которых там дополнительные хитсинки. Им проще жить на белом свете.

[Andos]

О да, проклятый левый торс Мародера. В долгих баталиях или в перестрелках со снайперами эта несчастная тонна зарядов сбрасывалась чуть ли не на первом ходу. Причем по моей статистике мои Мародеры гибли в основном из-за этой "мины".

[Даниил]

Не верю, ибо речёшь ты ересь, о заблуждающийся. Ведомо сие благословенному Блейку и тем из служителей Его, коим даровал Он священное знание работы с сими машинами; токмо варварам и еретикам знание сие недоступно, ибо погрязли они во тьме невежества.
По существу же, не о разрушении кокона магнитного речь идёт, а о поражении отдельных элементов комплекса двигательного, к коим и системы охлаждения, и генераторы электроэнергии, и системы подачи топлива и многое иное относится. С выходом из строя означенных систем подача топлива в реакционную камеру волею Блейка блокируется автоматически, и тако реакция прекращается, ко взрыву не приводя.

Ибо о частности я писал, а не о правиле.

...о том, что представляет собой условный "двигатель" меха с т.з. правил БТ. Соответственно, почему их не может быть 2 на 1-м мехе. Равным образом, неоднократно было заявлено, что "3 критических попадания" не означают поражения собственно, термоядерного реактора и его реакционной зоны. Несмотря на это, вы продолжаете упорствовать в своих заблуждениях. Зачем?

Вообще-то я писал о том что 3 попадания в двигатель и мех отключается. А куда попадут все выстрелы особой роли не играет (имеется в виду двигатель). В частном случаи все 3 крита могут попасть в реактор, а могут вообщё его не задеть, но двигатель всё равно отключится, в этом суть. И «и многое иное относится» мне не о чём не говорит, Блейк его знает, что это значит, типа «думай сам а я типа ответил». Зачем?

Подскажите пожалуйста, если установить ядерный двигатель рейтингом менее 250 на бронетехнику, то встроенные радиаторы находятся в двигатели или их надо размещать по стандартным правилам. Я слегка не понял, читая правила.

[Hildor]

Опять немного не в тему. Можно ли сделать так, что бы партию на МегаМеке можно было бы посмотреть пофазно? Т.е. и перемещения, и стрельбу, и результаты.

[Andos]

Реплея в мегамеке нет.

[Hildor]

Andos
Жаль!!

[Siberian-troll]

делай снимки экрана походово, вот и все
Принтскрин никто не отменял

[Den [WM]]

В игре есть лог. там сохраняются все ходы. В папке logs.

[Hildor]

Новый вопрос. Как быстро дропшип может стартовать? С разогретым реактором и открытыми люками. И где в момент старта находится команда и что она делает? Дропшип - Крепость.

[Andos]

Первое. Дропшип проходит предполетную подготовку. Меньше 200 тонн - 45 раундов (7.5 минут), 201-5000 тонн - 90 раундов (15 минут), 5001-10000 тонн - 180 раундов (30 минут), 10001 и выше тонн - 270 раундов (45 минут) Можно пройти подготовку раньше, но нужно пройти чек на Control Roll, плюс добавить +1 за каждые 30 раундов (5 минут) убранные из срока. Провал - юнит взлетит успешно, но что то сломается при взлете. Сдвиг груза при взлете, критикал в системе и так далее. Можно пройти предполетную подготовку заранее и быть наготове. Если через два часа (720 раундов) не взлетим то в этом состоянии надо проходить чек на Control Roll и прочие пенальти в случае нехватки техников. Далее проходить этот чек за постоянную готовность к взлету каждый час. Собственно два состояния: предполетную надо проходить и предполетная пройдена и все находятся по палубам в готовности согласно полетному расписанию.
Второе. Двигатель дропшипа имеет три состояния: Cold, Warm и Hot
Cold - выключен совсем. От этого состояния до взлета 90 раундов (15 минут) для Large Craft, 45 раундов (7.5 минут) для Small Craft и АКИ. Можно взлететь раньше, но нужно пройти чек на Control Roll, плюс добавить +1 за каждые 6 раундов (1 минуту) убранные из срока. Успех чека - двигатель выходит на режим. Провал - двигатель получает повреждение за каждый пункт MoF.
Warm - двигатель на холостом ходу, жгет одно очко топлива в день в этом режиме. От этого состояния до взлета 30 раундов (5 минут) и 15 раундов (2.5 минуты) соответственно. Также можно выйти на режим Hot раньше пройдя Control Roll с теми же эффектами.
Hot - поддержание двигателя в этом состоянии требует 2 очка топлива в день. Юнит может взлететь в любой момент.
Предполетная подготовка и запуск двигателя по времени не совместимы, проходить эти операции следует раздельно и по очереди.
А двери можно и в полете закрыть.

[Hildor]

Andos
Спасибо! Но получается, что подготовка и старт - две разные вещи? И как дропшип держит равновесие при старте? Гироскопчик?

[Andos]

А не все ли равно как это равновесие держится? Отдано на откуп фанам. Авионика например. Или рулевые ускорители. Потеря равновесия при старте это все тот же проваленный (уже сделанный непосредственно во время старта, третий) Control Roll, то есть взлет это уже ответственное событие. Разные обстоятельства могут этот чек даже усложнить.
К очередному броску Control Roll в процессе взлета думаю может привести как нарушение процедуры командой (сдвиг груза, критикалы по оборудованию), так и внешние повреждения (типа попавших ракет).
То есть внешне модель выглядит так: представь что ты как пилот не видишь результатов своего броска но их видит Гейм-Мастер. Предполетный чек - сократили на десять минут процедуру, сделали два броска, Гейм-Мастер посмеивается но одобряюще кивает.
Чек на разогрев двигателя - это важно, выделили полное время, тем более что он был у нас уже в Warm режиме, прошли. (или если сократили на пару минут, то Гейм-Мастер неожиданно мерзко захихикал, что то он знает что мы скоро узнаем)
Ждем докладов от команды и щелкая тумблером говорим "Поехали".
Делаем чек на взлет - Гейм-мастер снова улыбается и сверившись с записями неожиданно просит сделать еще один бросок. Например внезапно от противника ракеты прилетели в гости. И так далее.. Вошли в плотные слои - снова чек, стыковка - чек. Все зависит от команды.

[Hildor]

Andos
Ясно. Большое спасибо, теперь все ясно и нормально укладывается в канву.

[Родривар Тихера]

Ясно. Большое спасибо, теперь все ясно и нормально укладывается в канву.

Эх, если бы еще и у некоторых камрадов не возникало постоянное (и очевидно неистребимое) желание "пожевать вундервафель@ . Hildor, к тому, что вы пишите, это не относится - у вас и у E.tom,а с этим все в порядке, да и большинство товарищей меру чувствуют - но кое-кто все еще стремится "отжеч".